齒輪箱 = 按"裝了什麼"叫的總成；減速機 = 按"幹了什麼"叫的功能。
絕大多數減速機內部就是一套齒輪箱——所以口語裏兩個詞被當成同義詞，這在日常溝通中沒什麼問題，但在采購詢價和技術協議裏會出問題。
反過來的情況才是關鍵：很多齒輪箱不是減速機。
| 齒輪箱類型 | 功能 | 能不能叫減速機 |
| 減速齒輪箱 | 降速增扭 | 能，就是減速機 |
| 增速齒輪箱 | 升速（風電、汽輪機、燃氣輪機配套） | 不能 |
| 變速齒輪箱 | 多檔變速（機床、車輛、部分工藝線） | 不能（除非明確是減速檔） |
| 功率分流/彙流齒輪箱 | 一路分多路或多路合一（風電、船舶、雙驅） | 不能 |
| 轉向/換向齒輪箱 | 改變輸出方向（錐齒輪、直角箱） | 視情況，通常單列 |
風電行業最典型：機艙裏那個大家夥，是把葉輪的低轉速升到發電機所需的高轉速，它叫增速箱，技術協議裏絕不能說"減速機"。船舶主傳動、汽輪機配套同理。
所以判斷方法隻有一句：先問"輸入快還是輸出快"。 輸出慢 → 減速機；輸出快 → 增速箱；輸入輸出同速但可切換 → 變速/變速箱。
如果確定是"減速"，接下來是把口語裏的叫法對到產品係列上。這張表能解決大部分"我要一台齒輪減速機"的溝通問題：
| 齒輪箱型式（按齒輪類型） | 對應減速機係列 | 結構特點 | 典型場合 |
| 圓柱齒輪箱（平行軸） | 硬齒麵/斜齒輪減速機、ZQ/ZQD/ZSC 類 | 效率高、承載大、速比分級細 | 通用傳動、輸送、起重 |
| 行星齒輪箱 | 行星減速機、精密行星、RV 減速機 | 同體積扭矩最大、同軸輸出、精度高 | 伺服配套、機器人、精密定位 |
| 蝸杆齒輪箱 | 蝸輪蝸杆減速機、鋁殼蝸輪（NMRV 類） | 速比大、可自鎖、效率低、發熱大 | 小功率、需要自鎖、間歇運行 |
| 錐齒輪箱（相交軸） | 錐齒輪/螺旋錐齒輪減速機、直角箱 | 改變輸出方向 90° | 空間受限、需要換向 |
再加兩類常被混進來的：
"減速器"和"減速機"有區別嗎？
基本沒有，是同一類產品的兩種叫法，前者偏書麵/標準術語，後者偏行業口語。技術協議裏寫"減速器"更規範，商務溝通裏說"減速機"沒人會誤解。
"減速箱"和"齒輪箱"呢？
"減速箱"強調功能（減速），"齒輪箱"強調內容（裝齒輪）。一台蝸輪蝸杆箱嚴格說不是"齒輪箱"（蝸杆不是齒輪），但很多人也這麼叫。這類混用不影響技術評估，隻要參數報對。
"變速箱"是不是齒輪箱？
是，但通常指"可換檔"的齒輪箱（車輛、機床），與工業減速機的固定速比不是一回事。采購時說"變速箱"，廠家第一反應會是車用或換檔機構。
"馬達"和"減速電機"？
"馬達"是電機的口語，"減速電機"是"電機 + 減速機"的集成體（也叫齒輪減速馬達）。說"我要一台減速馬達"，廠家會按"帶電機的一體機"報價；說"我要減速機"，可能報的是裸機。這一字之差，報價單能差一整塊。
這是本文最實用的部分。報"齒輪箱"還是"減速機"，不影響技術評估；參數報不全，才直接影響方案對不對。
六項必報：
| # | 參數 | 為什麼必須報 | 常見漏報後果 |
| 1 | 功率（kW） | 決定齒輪與軸承的承載選型 | 隻報"要帶 3 噸"，廠家反推功率易偏差 |
| 2 | 輸入轉速（rpm 或極數） | 決定速比與輸入級線速度 | 4 極改 6 極，速比全變 |
| 3 | 速比 / 輸出轉速 | 決定級數與齒輪組合 | 寫"越慢越好"，回來產量不夠 |
| 4 | 安裝方式與方位 | 決定油位、潤滑方式、軸承布置 | 臥式改立式，必漏油、軸承潤滑不良 |
| 5 | 負載性質與工作製 | 決定服務係數與熱功率 | 按連續平穩配，回來衝擊工況斷齒 |
| 6 | 環境（溫度/粉塵/戶外/腐蝕） | 決定防護、油品、散熱 | 戶外不報，回來進水乳化 |
再補三項高價值信息（有則加分）：
一個真實存在的坑：隻說"要台減速機"、不給工況，廠家隻能按通用工況（常溫、平穩、8 小時）配。回來裝在 24 小時連續、有衝擊的設備上，扭矩"夠"，但熱功率不夠，跑幾周油溫報警——這不是廠家配錯，是信息不足導致的必然結果。
建議內部先填這張"選型確認單"，再發給廠家。填完這一張，來回溝通能省掉三四輪：
這張表填完，"齒輪箱還是減速機"這個問題自然就消失了——因為參數已經把產品定義清楚了。
Q1：齒輪箱和減速機到底是不是一回事？
不完全。減速機一定是齒輪箱（或類似傳動箱）的一種用法，但齒輪箱不一定是減速機——增速箱、變速箱、功率分流箱都不是。日常口語混用無妨，技術協議必須分清。
Q2：為什麼風電那個叫增速箱不叫減速機？
因為它的輸出轉速高於輸入（葉輪低速 → 發電機高速）。功能是升速，叫減速機在技術上是錯的。
Q3：蝸輪蝸杆減速機算齒輪箱嗎？
嚴格說不算（傳動副是蝸杆副，不是齒輪副），但行業裏常歸入"齒輪箱/減速機"大類一起談。詢價時說清"蝸輪蝸杆"，避免被按齒輪箱方案報價。
Q4：詢價時隻給功率和速比夠嗎？
不夠，容易"能用但不好用"。至少補安裝方位、負載性質、工作製、環境四項。這四項是熱功率、潤滑方式、防護等級、服務係數的輸入。
Q5：同一台設備，報"減速機"和報"齒輪箱"報價會差很多嗎？
如果參數一致，技術方案應當一致，差價主要來自配置（軸承品牌、箱體材質、冷卻方式、防護等級）。真正拉開差價的是"有沒有報清工況"——通用配置與重載配置是兩種東西。
Q6：怎麼判斷廠家給的方案是不是"通用配置湊的"？
看三點：有沒有算熱功率（不隻是扭矩）、有沒有按你的工作製給服務係數、有沒有核對安裝方位對應的油位與潤滑方式。三條都答得上，說明是真按工況配的。
