工器具组织
|
|
||||||||
|
1 |
100T |
3台 |
|
11 |
18“ |
2把 |
||
|
2 |
割枪 |
|
2套 |
|
12 |
|
1套 |
|
|
3 |
2、3、10T |
各2套 |
|
13 |
0.5M |
1把 |
||
|
4 |
|
2把 |
|
14 |
|
1台 |
||
|
5 |
大撬棍 |
|
3把 |
|
15 |
|
1套 |
|
|
6 |
5、16T |
各3台 |
|
16 |
25T、100T |
各1台 |
||
|
7 |
M75、M95、M105、M115 |
各2把 |
|
17 |
36V |
2套 |
||
|
8 |
M12、M16、M20 |
各2个 |
|
18 |
|
1套 |
||
|
9 |
1M |
1把 |
|
19 |
其他工具 |
|
1套 |
|
|
10 |
500A |
2台 |
|
20 |
|
|
|
2、施工准备
2.1厂家：清理电机防雨罩、电机、减速机上面的积料，清理磨盘和
导风锥之间的积料，拆除电机电源线，减速机放油，准备顶磨盘的支架，ф10的圆钢8米 ，棉纱，柴油等。
2.2现场准备：将工器具运至现场，焊机极好电源线带待用、氧气乙炔接好气带待用。
3.1.1拆除减速机与磨盘连接螺栓（M95的敲击扳手），放置妥当，拆除减速机上面传动盘的端盖（M12的内六方扳手）；
3.1.2拆除主电机与减速机对轮处的连接螺栓（用18″的活口扳手），放置妥当；
3.1.3拆除减速机地脚螺栓（M105的敲击扳手），拆除电机地脚螺栓（M75的敲击扳手），傅传地脚螺栓（用12″的活口扳手）；
3.1.4拆除减速机、电机的进出油管，并用干净的棉布包好油管，以防止灰尘或杂物进入；
3.1.5制作T型专用工具（焊接M20的螺栓），依次将减速机内部大齿圈的固定销（20个）移出约70mm。
3.2.1割开四个定磨盘的预留孔，将四个顶磨盘的支架（由厚壁钢管制作）运至现场，依次运到位，根据支架和千斤顶的高度选择合适的垫板，支架与磨盘接触的处进行点焊固定，依次支好（ 少100吨）千斤顶，然后统一行动，三个千斤顶同时起升，到磨盘底部与磨盘密封底部平齐为止，磨盘的起升高度约为130mm；
3.2.2将甲方提供的ф10圆钢截为400mm的小段，用50吨的螺旋千斤顶先顶起减速机的一侧，将ф10圆钢均匀的放在减速机下面。 清理轨道：割除电机找正时的焊接的钢板，并打磨平整，没有轨道的地方用20mm厚的钢板铺设，钢板下面一定垫实。在 前面的轨道上用30mm厚的钢板制作并焊接两个钓饵，用2台10吨6米的倒链慢慢将减速机拉出，注意在减速机前面均匀铺设ф10圆钢。在减速机行进的过程中，避开减速机油管或壳体与支架发生碰撞，必要时必须调整减速机，也可用装载机作为牵引将减速机拉出。
3.3拆出损坏的齿轮
3.3.1拆除传动盘
3.3.1.1拆卸传动盘上面的压盖螺栓（用M75和M115的敲击扳手。注意中间的 大螺栓是反螺纹），取出螺栓放置妥当。
3.3.1.2吊出压盖(用M10的吊环)，用吊车依次吊出10个传动柱销（用M20的吊环），吊出前必须制作清晰的标记。
3.3.1.3用吊车吊出传动盘（用3个M64的吊环，约6吨）注意：传动盘也必须制作清晰的标记，吊装时用两台3吨倒链作为传动盘水平调整。
3.3.2拆除合金瓦
3.3.2.1拆除油管 3.3.2.1.1拆除中心环管
先将环管的U型卡拆除，用M8的内六方扳手，吊出环管。
3.3.2.1.2拆除与各瓦连接的油管
用12″的活口扳手拆卸个与各瓦连接的油管。
3.3.2.2依次吊出各合金瓦（16块）
制作清晰的标记，依次吊出各合金瓦（用M20的吊环，因为各合金瓦间距小，应用M20的螺栓制作一个短一些的吊环）。
3.3.3吊出大齿圈
3.3.3.1吊出大齿圈的压盖
清理压盖上面的油污，拆卸内六方固定螺栓（用M19、M22的内六方扳手），共12个，放置妥当。用吊车依次吊出5个定位销（M20吊环），吊出前制作清晰的标记，并放置妥当。接着吊出压盖（用2个M30的吊环）。
3.3.3.2吊出三联齿轮系
3.3.3.3吊出大齿圈
前面已将其固定销移出70mm，用吊车吊出5个定位销（M20的吊环），吊出前制作清晰的标记。用三个10吨的螺旋千斤顶均匀布在齿圈下面，同时往上顶齿圈，并不时测量齿圈的上升高度，待大齿圈移出一半距离时，用吊车吊住大齿圈（2个M30的吊环），并提供4吨的提升力，与千斤顶配合，慢慢将大齿圈吊出，放置妥当。 3.3.3.4吊出中间传动齿轮轴及齿套
先将此处的油管拆除，吊出并放置妥当。吊出中间传动齿轮轴，因其没有吊点，必须捆绑牢固在进行吊装。然后吊出齿套（M16的吊环）。
3.3.4吊出下部损坏的齿轮
3.3.4.1拆除高速轴与减速机壳体的链接螺栓（18″活口扳手），将高速轴移出约120mm，使一级齿轮啮合脱离。 3.3.4.2吊出下部齿轮上端的轴承座
用18″的活口扳手拆卸固定螺栓，并放置妥当，然后吊出轴承座。 3.3.4.3拆除底部的齿轮
3.3.4.3.1拆除底部齿轮的油管，吊出并放置妥当。
3.3.4.3.2吊出二级齿轮时必须小心，因为此时还处于啮合状态，必须使它们同时上升一段距离，脱离后，在依次吊出中心的齿轮轴（三级齿轮轴，用M20的吊环），然后吊出与高速轴齿轮啮合的齿轮轴（二级齿轮轴，用M20的吊环）。
安排人员清洗减速机各部件及油池，打磨吊出大齿圈时与减速机壳体内壁的擦痕。
减速机回装是拆除的反工序，遵循先出后进的规律，回装时必须细心，不得遗忘任何部件，尤其是油管，回装时必须绘制各部件的结构图，按图逐项落实。回装中 困难的是三联齿轮系的安装，因为一方面三个齿轮内部要与下面的传动齿轮轴同时啮合，另一方面三个齿轮必须与大齿圈同时啮合，而下面的齿轮轴有一定的活动间隙，所以安装时必须放慢速度，必须使齿轮系保持水平，同时上下都有人时时查看，及时纠偏。
6施工工期
7.7.4 减速机移出的相片见下图：
