二、
結構型式和工作
原理減速機的
結構見
下圖。由
結構圖可知
電動機的
轉矩由
高速軸輸入，經
浮動齒套傳給
高速級
太陽輪，
太陽輪與
行星輪齧合，而
行星輪同時又與
內齒圈齧合，由於
內齒圈與
機體固定，
使得
行星輪產生了既圍繞自身
軸線轉動，又圍繞
太陽輪軸線轉動的複合運動。這時，傳遞給
行星輪的
轉矩，由於其公轉而傳遞給行星軸，再由行星軸將
轉矩傳遞給與其固定聯接的行星
架，再經內齒盤及
浮動齒套將
轉矩傳遞給
低速級
太陽輪。
低速級的
轉矩傳遞，由
太陽輪到低
速軸整個過程同
高速級。
四、安裝、使用與維護
1）安裝與試運轉
①
減速機與
電動機和工作機之間的聯接應
采用彈性聯軸器，齒輪聯軸器，也可
采用其他
非剛性聯軸器。
②
減速機的安裝誤差不得大於所選聯軸器安裝誤差的允許值。安裝好的
減速機用手轉動
高速軸時，必須輕鬆靈活。
③
減速機在正式投入生產使用前必須經過試運轉。試運轉分空載及加負載試運轉兩種。
④空載試運轉空載試運轉前，分別按
減速機油標及稀油站油箱要求的油位高度向其注
220極壓齒輪油，再仔細檢查
減速機各部，確認無問題後，先開動稀油站的油泵，在油路
暢通且供油充足的情況下，再開動
減速機進行空載試運轉。
空載試運轉時，
高速軸旋轉
方向必須與工作轉向相同。
高速軸可按工作時 高
轉速試運
轉，空載運轉時間為10h。
空載試運轉後，
減速機應達到以下要求：各聯接件、緊固件應聯接緊密不得有鬆動現象。
密封處、接合處不得有滲漏油。
減速機的運轉應平穩，正常，不得有衝擊，在距
減速機表
1m處
噪聲不得大於85dB（A）。
減速機在額定負荷、額定
轉速下，油溫不得超過80℃。
以上情況要做好記錄，對所發現的故障經妥善處理後，經檢查確定無問題時，方可進行
負載試運轉。
⑤負載試運轉負載試運轉前檢查
減速機的
轉速、轉向，使其符合空載試運轉的要求。
載試運轉是借助投產初期試運物料進行的。按逐級加載方式加載。即每增加一個負載等級
前，應先檢查齒麵
齧合情況和接觸精度是否好於前一個負載等級（打開視孔蓋觀察）；且油
池溫升穩定後才允許進行下一個等級加載。依次類推直至加載到100％額定負荷為止。
逐級加載運轉應是連續不間斷的，當需要間斷時，要保證開機時油池的溫度等於停機時
的溫度，以保證油池溫升在 短時間內穩定。開機時油池的油溫用稀油站的
加熱器來控製。
以上各個加載等級的運轉時間為 少時間。當溫升不穩定時，運轉時間必須延長，直至
溫升穩定為止。
NGW型
非標行星齒輪減速機負載試運轉後，減速器應達到以下要求：首先應符合空載試運轉後的全部要求。油池的
高溫度不得大於80℃， 高溫升不得大於40℃。減速器軸承運轉應靈活。負載試運轉後，
將減速器
機體內和稀油端油箱內的
潤滑油放出經過過濾、淨化、檢驗合格後，方可使用。為
保證減速器內零件淨化，可向
機體內注入低粘度的機械油衝洗，然後將衝洗油放淨。
2）潤滑及管理
①減速器
采用浸油及噴油聯合潤滑。
潤滑油為極壓齒輪油220。
②減速器
機體內及稀油站油箱內的油位高度必須符合規定，以保證充足的
潤滑油量。
③在減速器投產的前兩年中，每3個月檢查一次
潤滑油的質量（按
潤滑油生產廠家標準
規定檢查）。發現油質變壞時，應立即進行處理，直至符合要求才能繼續使用。減速器投產兩
年後，每半年檢查一次油質，必須合乎要求。
3）使用與維護
①每班崗位人員必須隨時認真檢查減速器油位高度，監聽減速器的各部情況，發現油池
溫度超過80℃，或出現不正常噪音等現象，應立即停車，找出原因，排除故障後再用。
②減速器應定期檢修，備件必須符合圖樣要求。更換齒輪等重要備件後，應按新減速器
處理，必須經過上述的各種試運轉程序。
③減速器使用初期應隨時檢查齒麵
齧合情況，正常使用後，每2個月檢查一次齒麵情況，
發現問題及時處理。
④減速器自安裝之日起，應該建立使用檔案及合理的使用維護規章製度，對減速器的運
轉情況和檢修中發現的問題應作詳細記錄
