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减速器按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类

2015-04-21 18:10:36 格鲁夫机械 Www.Gelufu.Com 点击数:
减速器按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类

 

减速机原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩作用,在现代机械中应用极为广泛。
减速机用途可分为通用减速机专用减速机大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。
20世纪70-80年代世界减速机技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下:
①高水平高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿承载能力提高4倍以上,体积小重量轻噪声低、效率高、可靠性高
积木组合设计。基本参数采用优先数尺寸规格整齐,零件通用性互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本
型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速机一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
促使减速机水平提高的主要因素有:
①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④加工精度提高到ISO5-6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
自20世纪60年代以来,我国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速机》等一批通用减速机的标淮,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速机专业生产厂。目前,全国生产减速机的企业有数百家,年产通用减速机25万台左右,对发展我国的机械产品作出了贡献。
20世纪60年代减速机大多是参照苏联20世纪40-50年代技术制造的,后来虽有所发展,但限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,我国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速机采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用
我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,我国大多数减速机技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
减速机的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机;按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机

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