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减速机的密封改进

2015-04-21 18:08:22 格鲁夫机械 Www.Gelufu.Com 点击数:
减速机的密封改进

 

摘要]分析了特殊条件减速机产生漏油的原因,并提出了改进措施和具体改进结构实际应用中达理想效果
[关键词] 减速机   密封   非接触式密封
一、前言
特殊条件下工作的减速机是一种专用平行轴减速机,工作环境在室外,需要连续运转,对于密封的要求很高。因输入输出上装离合器联轴器装卸很不方便。原采用传统常规骨架油封进行密封,但工作一段时间,发生了漏油。根据现场提出的不能发生漏油的要求,决定对原结构进行改进。
二、减速机的原密封结构
密封结构采用接触式密封——骨架油封,这种密封结构常用于旋转装置液体密封。其设计结构如图1所示。
旋转轴骨架油封接触处表面粗糙度值Ra=0.8μm,由于骨架油封装到旋转轴上后,刃口压力和紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向抱紧力,其唇口与旋转轴有相对旋转运动,旋转轴骨架油封由于摩擦而发生了磨损减速机工作一段时间后,其密封处便产生了渗漏油现象。但是由于输入输出上装离合器联轴器拆卸不方便,不可能更换油封。所以必须考虑一种不需要更换易损件,可以长时封油密封结构
三、改进后减速机密封结构
根据现场的使用状况,经过反复考虑,决定采用非接触式密封结构,为保证密封可靠采用两种非接触式密封结构相结合,其设计结构如图2所示。
 
密封结构由两种非接触式密封结构组合而成,由静环1、2和动环1、2组成了第一道密封。在动环与静环之间形成很小的曲折间隙从而实现密封。可通端盖上设计有迷宫式密封槽与动环3组成了第二道密封
另外,在箱体的轴承座上开有泄油槽和泄油孔,使被封住的油可以很快地流回箱体内。其结构如图3所示。
 
这样改进设计后,密封效果十分理想。经过两道密封组合后,减速机不仅在开始使用时没产生泄漏,工作了很长时间后也没出漏油现象
四、结束语
非接触式密封虽然不会引起摩擦损失和轴颈磨损,可用于轴的转速较高,但不能抵抗外压和防止外面污物的侵入。在应用时,需考虑周边环境减速机的油位必须低于轴承座最低处,并在设计时还应注意径向间隙一般不大于0.1~0.2mm

 

关键词: 减速机 联轴器
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